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usdt自动api接口(www.caibao.it):华为不造车,对中国汽车产业是大好事

admin2021-08-1594

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华为不造整车,但介入造车。

原创

正解局出品

正解局原创文章,转载请联系微信:zjjms2020

正解局ID:zhengjieclub

恒久以来,华为造不造车,一直是社会关注的热门。

最近,在华为公司第18届全球剖析师大会上,华为副董事长、轮值CEO徐直军再次给出了谜底:

“华为不造车。”

华为不造车,对中国汽车产业是大好事。

华为造车的听说,由来已久。

早在2014年,东风与华为签署战略互助协议,双方将在车载电子产物、车联网、智能汽车等领域睁开跨界互助。

东风与华为签署战略互助协议

这是华为造车听说的源头之一。

2016年10月,有新闻称,华为正与着名汽车零部件供应商麦格纳斯太尔接触,试图通过代工方式进入汽车制造领域。

不外,华为很快辟谣称,公司并无造车设计。

随后的每年,险些都有华为造车的听说,华为也一再辟谣。

2020年,华为首创人任正非面临媒体,直接作出了“华为永远不会造车”的亮相。

华为公司第18届全球剖析师大会

前两天,在华为公司第18届全球剖析师大会上,华为副董事长、轮值CEO徐直军给出了谜底:“华为不造车。”

为什么外界以为华为要造车,或者准确地说,外界为什么以为华为应该造车?

其一,汽车行业市场大,极具吸引力。

专家展望,中国自动驾驶电动汽车行业将成为16万亿产值的大市场,约莫是中国智能手机市场的近20倍。

资料泉源:中国汽车工业协会、中商产业研究院

中国新能源造车新势力之一的蔚来,市值已经跨越了600亿美元,恒大汽车一辆车没卖,市值就突破了5000亿元。

小米几度辟谣后,照样宣布杀入汽车行业,雷军更是宣称,“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”

蛋糕云云之大,华为会不动心吗?

其二,华为被美国打压,业绩受影响。

华为的2020年年度讲述显示,华为2020年实现全球销售收入8914亿元人民币,同比增进3.8%,净利润646亿元人民币,同比增进3.2%;谋划流动现金流352亿元人民币,同比下降61.5%。

销售收入、净利润还算可以,但现金流受影响就太大了。

再看2021年度第一季度全球智能手机品牌的销量数据,华为出货量同比大跌18%,从全球第二直接掉到了全球第六。

泉源:国际调研机构Counterpoint Research数据

按这个趋势,华为今年的日子,有可能更忧伤。

与芯片相关的营业遭到阻击,华为必须开拓新的营业,汽车行业无疑是可行的选择之一。

那么,华为为什么不造车?

一是造车投入大。

汽车是综合难度最大的工业产物之一,造车的门槛可不低。

手艺先不谈,简朴看资金投入。

凭证腾讯汽车报道,停止2020年,蔚来、理想、小鹏的融资额度划分为835亿、362亿和458亿元,现金贮备划分为425亿、298.7亿和353.4亿。

若是对上述数字简朴相减,三家新势力确立至今,划分花掉了410亿、63.3亿以及104.6亿。

蔚来、理想、小鹏的市值和2020年销量

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恒大汽车宣称造车已经累计投入474亿,雷军为了造车,设计首期投资100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元(超650亿元人民币)。

这么看,华为352亿元人民币的现金流,并不富足。

二是与华为现阶段的战略不符。

华为当前最大的战略是,活下来。

对华为来说,稳中求进,是最好的选择。

若是直接造车,确实有点冒进。

不仅要投入伟大的资金,还要面临供应链的磨练、对手的竞争。

造车新势力那么多,乐成的也不外三四家。

华为并没有十成的掌握,一旦失败,有可能拖累主业,跌入深渊。

造车有风险,不造车看着大蛋糕干着急,着实是矛盾。

以是,华为接纳了一个折中的方案,间接造车。

详细来说,就是不造整车,但介入造车。

介入水平差异,华为的作用也纷歧样。

简朴的介入,就是向车企提供部门要害零部件;中度的介入,则是提供包罗鸿蒙生态、智能驾驶在内的平台化支持;深度的介入,则是提供硬件、软件在内的整体解决方案。

在华为公司第18届全球剖析师大会上,华为副董事长、轮值CEO徐直军先容的,就是深度介入。

华为与车企深度互助,用华为inside的方式,配合在打造三个子品牌。

华为关于智能汽车部件营业治理的决议

我们可以看到,华为选择了另一种方式进入汽车领域。

以供应商的身份,做车企的同伴,而非与行业为敌。

华为帮车企造车,是中国汽车产业之福。

在《中国垄断锂电池,欧洲想脱节依赖:远没那么容易》一文中,正解局先容了中国锂电池的产业优势。(点击题目即可阅读)

新能源汽车时代,中国的手艺优势确实比传统汽车强太多了。

华为在ICT领域上深挚的手艺贮备,围绕汽车的智能化、网联化的研发,能够增强、完善中国汽车产业链,提升中国汽车产业的整体竞争力。

华为企业ICT解决方案开放实验室

华为不造车,也是最稳妥的战略选择。

可谓退可守,进可攻。

纵然不乐成,华为的投入也可视为原有营业的外延,损失不大。

若是乐成,那么,华为不仅拓展了新营业,获得了稳固的现金流。

更为要害的是,华为掌握了进军整车制造的手艺优势。

华为说不造车,以后就真的不会造车吗?

看看华为手机的故事吧。

华为一最先宣称不做手机,任正非甚至拍着桌子称,“华为永远不做手机,谁再提做手机谁就给我立马走人!”

厥后的故事,人人都知道了。

华为不仅做手机,而且一不小心做成了天下第一。

别信企业家的答应。

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THE END

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(责任编辑:董云龙 )

网友评论

1条评论
  • 2021-08-15 00:02:02

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