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梅奔不愿为最强对手做嫁衣 红牛再陷“引擎危急”

admin2020-10-1025红牛梅奔本田

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体坛周报全媒体特约记者 茅为安

本田在8月告知了合作伙伴红牛,其对未来继续加入F1持有疑问。虽然日本公司没有透露详细的日期,但无论如何奥地利公司早就做出了历久加入F1的答应,并签署了2021-2025年《协和协议》。

若是奥地利公司那时还抱有一丝荣幸的心理,那么一个多月后本田做出了决议,只能让其难以用失望来形容。显然,相比两支红牛车队又一次面临可能没有引擎使用的逆境,打击世界冠军的远景突然蒙上很厚的阴影才是更严重的问题

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在前一次的“引擎危急”中,红牛与雷诺“反目成仇”最基本的缘故原由,不只是法国制造商的动力单元性能不足,还由于红牛只被看成客户看待。这令红牛深刻意识到,若是不获得厂商资源的支持,那么等于在争冠道路上存在先天的劣势。而在本田身上,红牛得到了想拥有的一切看待合作伙伴的忠诚、对事情的投入、不惜投入重金。

与2016年相比,这一次红牛提前一年多就知道了本田的决议,至少有更多时间来寻找2022年及以后的引擎供应商,只是难度同样伟大。

只管当前F1的动力单元规格将至少沿用至2025赛季竣事,然则到目前为止没有新的制造商有意加入。红牛曾经与民众团体探讨过引擎合作意向,然则因后者自身的丑闻而不幸没有杀青。在眼下这个阶段,生产F1引擎对新制造商来说不符合逻辑,由于一方面研发的成本投入太高,另一方面无论如何都市落后于对手。

红牛一直无意自己打造引擎,意味着短期内只能求助现有的三家制造商。其中,梅赛德斯虽然拥有公认的最强的动力单元,但德国公司前一次就不愿意为最大的竞争对手提供引擎,现在有什么理由改变想法?此外,在拥有威廉姆斯和赛点/阿斯顿·马丁这两份历久订单的情况下,明年起迈凯伦也将加入“三叉星”阵营,德国公司也不会在乎红牛的钱。

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