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宏佳腾 Ai-1 Sport 动眼看,外观设计俐落有神、 CROXERA 仪表板吸睛

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宏佳腾电动车品牌 A Motor 第一款产物 Ai-1 Sport 在本日正式宣布,虽然 Ai-1 Sport 也是由 Gogoro 2 车系变化而来的车款,但在先前的预报中,就已得知 Ai-1 Sport 将会比起 Yamaha EC-5 举行更深度的产物差别化,本日实车涌现后,确切也感受到宏佳腾的企图心。

宏佳腾 Ai-1 Sport 动眼看,外观设计俐落有神、 CROXERA 仪表板吸睛 第1张

▲藏有置物箱锁点的车壳锁点

▲汽车级投射 LED 灯组

▲较 Gogoro 锋利的线条

Ai-1 Sport 的设想言语也相符称号上 Sport 的特质,除了线条感明白外,搭配 V 型大面积 LED 投射灯组,虽然车宽规格相似,但因为 *** 的视觉棱线,视觉比起 Gogoro S2 、 Yamaha EC-05 更细瘦,虽未在现实环境运用,不过单就现场看到,头灯的亮度应当是可以期待的。

宏佳腾 Ai-1 Sport 动眼看,外观设计俐落有神、 CROXERA 仪表板吸睛 第2张

▲车身线条采纳活动车款的上扬设想

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▲车厢与 Gogoro 2 车系雷同

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▲踏板较为平坦

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▲尾灯与扶手也切近主流活动速可达设想

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▲扶手锁点朝下

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▲踏板为飞旋设想,与 Gogoro 2 外型差别

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▲具有两个自力杯架

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▲链条护盖

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纵使中心车台运用 Gogoro ,不过 Ai-1 Sport 采纳今后上扬的线条设想,底下踏板设想为平坦作风,虽然车厢内部与 2 雷同,但却不会以为后方面积过大,视觉更加 *** 。椅垫的设想理念与 EC-05 相仿,为斟酌乘坐舒适性优先的设想。

后扶手设想是主流速可达的外型而非 Gogoro 车系的棒状设想,锁点位置也较靠近 Gogoro 3 ,采纳向下的锁点,尾灯上方有个小翘尾的设想,让车尾一起往斜上延长。

别的后座的脚踏依旧采纳飞旋踏板,不过外型是单独设想的外型,线条感也融入车身向后上杨的作风;而踏板火线的设想供应两个杯架相符平常消费者习气,宏佳腾也强调如许可将冷、热饮星散,同时照样有挂勾设想。

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▲轮圈、前叉、卡钳皆为宏佳腾自行开辟

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▲后避震为宏佳腾自行开辟

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▲轮框为宏佳腾自行设想的轻量铝合金外型

纵使底盘的机构由 Gogoro 2 车架变化, Ai-1 Sport 仍在避震、煞车体系从新设定,轮圈为自行设想的轻量化多爪圈,保持与 Gogoro 雷同的前 14" 、后 13" 设定,前卡钳采纳宏佳腾的单向双卡,搭配宏佳腾设定的 CBS 连动煞车体系,另外 33 芯前叉与后避震也为宏佳腾的零件,并不是直接相沿 Gogoro S2 ,不过现实乘坐感还待确认,但宏佳腾对他们的避震与煞车设定却是自信心满满。

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▲采纳裸把设定

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▲ CROXERA 伶俐仪表体系

而 Ai-1 Sport 最大的特征也莫过于自行开辟的 CROXERA 伶俐仪表板,在 Ai-1 Sport 运用的版本为第四版,不过因为民族特征跳过 4 号的版号,为 CROXERA 5 体系,此体系因应与 Gogoro Network 资讯串接,故自体系底层就已与先前的 CROXERA 差别,朴直的彩色液晶萤幕较 Gogoro 采纳的仪表板可供应更多的资讯,包含车辆启动顺序毛病资讯,如今也能直接在 CROXERA 看到是哪一个部份毛病。

搭配手机的 CROXERA app , CROXERA 萤幕除了可供应资讯提示、行事历提示外,还可供应导航资讯效劳,且此套导航体系强调采纳 Turn-by-Turn 的形式,使骑士不必忙于寓目萤幕,但是虽性能上有提到具有离线导航功用,但经由讯问确认指的是预先离线舆图下载, CROXERA 仍需透过与手机连线才供应 GPS 定位、图资推播与途径计划等功用;虽然不能运用触控操纵,别的龙头总成与 Gogoro 2 车系设置,不过 Smart 键到场分外功用,可做为疾速启动预设功用(比方一键导航回家、一键导航到换电站)的启动与确认。

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▲个中四款车色

虽然 Ai-1 Sport 也相沿不少 Gogoro 2 的元件与机构,不过除了外型与坐垫设想,宏佳腾从新开辟头灯组,另有新设想的轮圈以及自行调校的煞车、避震等,在现实乘坐体验应当会与 Gogoro S2 、 EC-05 差别更显著,另外 CROXERA 伶俐仪表板险些可说是针对 Gogoro 体系所缺乏的功用加以强化,应当会对行车体验提拔不少,只是全彩液晶仪表板是不是可以挺过台湾广泛机车族的用车环境磨练就有待视察,但从产物设想、建置专属销售与后勤体系到订价战略,都可看到宏佳腾抢攻市场的决计。

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网友评论

1条评论
  • 2021-09-23 00:02:01

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